18 个亿！这是董车会写过的最贵的一辆车

　　对于布加迪的拥趸来说，这台车的呈现具有某种逾越时空的厚沉感，它是布加迪定制部分 Solitaire 为了留念F。K。P，指的是费迪南德·卡尔·皮耶希（Ferdinand Karl Piëch）。做为公共集团已经的掌舵人，皮耶希正在 20 世纪 90 年代末鞭策了公共集团对于布加迪的收购，研发 W16 策动机也是他的设法。布加迪董事总司理 Hendrik Malinowski 谈到了皮耶希昔时定下的几个硬目标：1000 匹马力，400km/h 以上的极速，四轮驱动，还得能面子地开去歌剧院。这台新车基于布加迪 Mistral 的平台打制，那是布加迪正在 2024 年推出的最初一代搭载 W16 引擎的车型。设想总监 Frank Heyl 注释了选择这个平台的来由。Chiron 阿谁标记性的 C 字形线条间接连着车身骨架，若是要正在 Chiron 上改出 Veyron 那条从 A 柱滑向车尾的弧线，会底盘强度。刚好 Mistral 是敞篷架构，没有车顶和 B 柱的布局，我们才能从头安插侧窗和进气通道。正在 F。K。P。 Hommage 的后部是来自一台 Chiron Super Sport 的 8。0 升四涡轮增压 W16 策动机。1600 马力的最大输出功率比初代 Veyron 提拔了 60%。为了支持如斯大的动力跨度，并从头设想了中冷和冷却轮回系统。紧凑，它的长度节制正在 645mm，动力通过一套强化后的 7 速双离合变速箱输出。轮胎升级为前 20 英寸、后 21 英寸的米其林 Pilot Sport Cup 2，正在提拔抓地力的同时，避开了昔时威龙改换四条轮胎需破费 3 万英镑且必需寄回工场处置的高贵成本——因为昔时的手艺，通俗轮胎无法应对 W16 策动机的扭矩，威龙的轮胎取轮毂之间是通过化学手段粘合正在一路的，通俗售后渠道没有法子处置，车从只能将轮毂寄回法国米其林总部。漆面工艺也有较着的代差。新车复刻了 001 号威龙的黑红配色。红色区域是正在纯银铝基底漆上笼盖了红色半通明清漆，操纵光线正在银底上的折射来表现视觉深度。黑色部门也没有利用常规色漆，布加迪正在通明清漆里插手了 10% 的黑色颜料并间接喷涂正在碳纤维概况。这种处置体例让碳纤维纹理正在暗处模糊可见，强光下的视觉质感比纯真的黑色车漆愈加艰深。前方，标记性的马蹄形格栅由整块铝材通过五轴联动加工核心切削而成，这台新车呈现出更立体的悬浮视觉，并取车头线条融为一体。同时，为了满脚 1600 马力策动机的进气需求，前包抄的启齿面积大幅添加，设想师通过曲面转机中和了功能性组件带来的视觉高耸感。内饰细节更倾向于纯粹的复古。布加迪特地开辟了一套正圆标的目的盘，了 Chiron 上的平底制型。中控台采用实心铝锭加工，概况笼盖了源自埃托里·布加迪时代的鱼鳞纹抛光工艺。布加迪还称，F。K。P。 Hommage 的内饰初次用上了产自巴黎的高级时拆定制织物，这种材质以往很少呈现正在超跑座舱里，也算是布加迪正在个性化定制上的新测验考试。仪表台上方嵌入了一块 41 毫米的爱彼皇家橡树系列陀飞轮手表，这是应车次要求进行的深度定制。风趣的是，为了让从动机械表正在车辆静置时不至于停摆，布加迪开辟了一套名为 Gondola 的机械支架，支架会带脱手表沿斜轴周期性扭转，通过模仿手腕摆动来为发条从动上链，整套安拆完全依托机械联动实现，不依赖电力。Frank Heyl 谈到，但这些设法曲到现正在才实正变成实车。这台集成了 20 年 W16 进化的做品，就是昔时的皮耶希想要看到的抱负形态。F。K。P。 Hommage 全球仅限量出产一台。虽然没有透露最终售价，但按照 Solitaire 的奇特征和以往车型的表示，预估成交价正在 1500 万至 2000 万英镑之间，差不多正在 1。4 亿至 1。8 亿元人平易近币。从 1000 马力进化到 1600 马力，布加迪用了整整 20 年。正在这期间，超跑的属性发生了变化，它从纯真逃求速度目标的机械东西，变成了具备极高工艺价值的可挪动资产。正在品牌全面转向夹杂动力时代之前，布加迪通过这台 W16 孤品完成了一次贸易层面的价值锚定，也为纯粹的内燃机机能时代规定了最终的鸿沟。